Spesifikasi Scania K410IB

Alvin Cita Maulana

19/11/2015

Scania K410iB merupakan jenis chassis yang paling ditunggu di Indonesia, melihat dari beberapa kompetitor yang sudah mengusung bus dengan 6x2 di Indonesia seperti MAN dengan chassis R37 dan Mercede Benz OC500RF 2542. Dibeberapa media sosial pun sudah banyak yang memposting chassis Scania K410iB. Yang jadi pertanyaan adalah siapa yang akan memakai chassis ini untuk pertama kali? Apakah SAN dari Bengkulu atau Sempati Star dari Aceh? Itu layak untuk di tunggu karena kedua PO bus Berawalan S itu sangat rajin memakai mesin dari Scania.

Foto dari Facebook

Berikut ini adalah sepesifikasi Scania K410iB yang dikutip dari situs Scania Malaysia :

Delivery chassis illustration

Mesin

13 liter DC13 107 EURO 3

4-stroke 6-silinder in-line, 4-katup per silinder,

turbo-charged, Intercooler, injeksi Scania PDE

(memisahkan Unit injector elektromagnetik terkontrol)

dan Pembersih udara.

Maximum Output

301 kW (410 hp) @ 1,900 r/min

Torsi Maksimum

2,000 Nm @ 1,000 – 1,350 r/min

Equipped with:

Cruise Control

Speed Limiter

Centrifugal engine oil cleaner

Gearbox

GR875R, 8-speed Scania Opticruise with kick-down

and oil cooling for gearbox.

Retarder

Scania Retarder – automatic and manual control.

Axle Gear

R660, gear ratio 2.73

Pendingin

Hydraulic driven, temperature - regulated cooling fan

at 80°C.

Sistem bahan bakar

500 liter tangki aluminium, sasis filter bahan bakar dipasang

dengan pemisah air.

BRAKES AND SAFETY

Rem cakram di depan dan poros belakang, rem udara penuh dengan

sirkuit independen untuk depan, belakang & parkir sirkuit,

dengan mengikuti sebagai standar :

• Electronic Stability Programme (ESP)

• Dikontrol secara elektronik Anti-lock Braking System

(EBS)

• Traction Control (TC)

• Interlock valve with parking brake

• Asbestos-free linings

• Hill Hold function

Pengering Udara

Kapasitas tinggi pengering udara dengan kompresor cerdas

kontrol dan minyak pemisah.

SUSPENSION

Front (2) and rear (4) and tag axle (2) air bellows, with

heavy duty shock absorbers, anti-roll bars on all axles.

Total raising and lowering suspension.

STEERING

Hidrolik bertenaga. Kemudi sepenuhnya disesuaikan

Kolom roda, dengan mekanisme penguncian bertenaga udara.

Right hand drive.

SENSOR KEBAKARAN ALARM

3 sensor (tiga) alarm kebakaran terletak di mesin

compartment.

SISTEM LISTRIK

Alternator: Heavy duty  150A + 150A

Master Switch: Terletak di baterai

Baterai: 2 x 220 kapasitas Ah

(Bebas perawatan)

Ban dan rims

295/80 R22.5 ban tubeless pada 9.00 x 22,5 rims

di bagian depan dan belakang dengan cadangan,.

Teknis SPEC

Beban gardan Depan (Max): 7.500 kg

Beban gardan Belakang (Max): 11.500 kg

Beban Tag poros (Max): 6.000 kg

Berat kotor kendaraan: 25.000 kg

Dimensi

Jarak sumbu roda (A): 5.850 mm (variabel)

Jarak Bogie (B): 1.300 mm

Overhang depan (I): 2.500 mm

Overhang belakang (J): 4.000 mm

Chasis panjang: 12.350 mm (variabel)

Lebar Chassis: 2.500 mm

WHEEL LOCK : 52° (max)

TURNING CIRCLE (Ø) : 20.1 m, kerb-to-kerb

Foto dari Facebook

Foto dari Facebook

Foto dari Facebook

Dikarenakan spesifikasi diatas dikutip dari situs website luar atau tepatnya spesifikasi untuk Malaysia, mungkin untuk di Indonesia akan sedikit berbeda karena di Malaysia untuk mesin ini banyak di buat untuk bus tingkat sedangkan di Indonesia belum ada bus tingkat yang nge-line atau membawa penumpang ANTAR KOTA ANTAR PROVINSI (AKAP).

Saat ini bus tingkat hanya untuk bus pariwisata di Jakarta dengan mesin MAN R37 dan Mercedes Benz OC500RF 2542 dan satu unit milik PO Nusantara yang mengasung mesin MAN R37 pertama di Indonesia.

Semoga Scania K410iB akan dibuat oleh perusahaan otobus untuk ANTAR KOTA ANTAR PROVINSI (AKAP) dan bersaing dengan Mercedes Benz OC500RF 2542. Untuk Bismania yang ini patut untuk di tunggu.